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　　雷竞技官网雷竞技官网雷竞技官网雷竞技官网雷竞技官网：1：降低重心，车辆行驶更稳定。2：活塞之间相对抵消震动，发动机运转更平稳，降低噪音。3：左右对称结构，车身重量分配均衡，增加行驶稳定性。4：变速箱、差速器、半轴、传动轴布局更为合理，还是增加行驶稳定性雷竞技官网。5：发动机纵向体积小，增大了驾驶室和后备箱体积，车辆更为宽敞。

　　1、无级变速（CVT）优点是车速变化非常平稳，驾驶乘坐舒适感较强。缺点是在极限状态下，钢带和锥形轮之间会产生打滑，损失动力。

　　2、自动变速器优点是技术更为成熟，维护相对无级变速来说更简单。缺点是自动变速器受结构限制，在档位间转换时还是会出现“顿”、“挫”的感觉雷竞技官网。

　　无级变速CVT最大的特点是省油，CVT的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。不管手动还是自动变速箱雷竞技官网，挡位越多就越省油。

　　国家碰撞标准对车内乘员安全的考察不够全面和细致，虽然表面看上去碰撞速度不低，但考察标准并不高。而且国标只有通过和没通过两个结果，60分与100分在结果上并没有任何区别，

　　对车身的正面、侧面和尾部三个位置进行碰撞测试。国内的消费者在购车时更多的是关注车辆在发生碰撞后对乘员的安全保护，而几乎不会关心低速碰撞后车辆的维修成本。防撞梁的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对乘员的伤害。

　　将车身结构分为乘员安全区和缓冲吸能区设计。乘员安全区应有足够刚度，不允许发生大的碰撞变形雷竞技官网，以保证乘员的生存空间，且发动机、变速箱等刚性机构不得因碰撞侵入乘坐舱。缓冲吸能区在车辆碰撞时允许有较大的变形，以便合理的吸收撞击能量。使得作用于乘员身体上的力和加速度不超过规定的人体忍耐极限。

　　适时四驱 缺点：扭矩传动不可调，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大。四驱性能是最弱。

　　全时全轮驱动：全时四驱多应用于中高端的SUV车型，具有出色的公路性能。优点：更优异于安全驾驶基础，车辆的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面。（避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度）。

　　分时四驱：可以手动选择驱动系统，缺点：手动操作，要求技术性高，需要停车操作，硬地面通过性差，转向性差。

　　轮距越宽，驾驶舒适性越高，没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。轮距越大，对操纵平稳性越有利，横向稳定性越好。

　　轴距（车长确定后）是影响乘坐空间最重要的因素，绝大多数座位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。

　　制动力分配系统，简称EBD。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

　　刹车优先系统（Brake Override System，BOS）【喷油信号降至最低】是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

　　刹车辅助系统EBA或BAS，它的工作原理是传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况（当踩刹车时动作快、力量大时）雷竞技官网，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统能立刻激发最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效果，达到理想的制动效果以制止交通事故的发生。

　　牵引力控制系统 简称TCS，也称为ASR或TRC。牵引力控制系统能防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。（计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角）

　　汽车电子稳定控制系统（ESP/VDC）是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。(4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等)

　　EPC发动机电子功率控制系统 或ETC 电子节气门。通过对来自加速踏板位置的输入信号的计算、分析、得知发动机的动力需求（提供供油量）

　　电子差速锁EDS它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。